越來越多的廠家把CROSSOVER當(dāng)成炙手可熱的制勝法寶，現(xiàn)在連剛剛在中國暫露頭角的名爵也加入了這個(gè)行列，雖然CROSSOVER概念現(xiàn)在風(fēng)頭正勁，然而將一部傳統(tǒng)轎車硬拉上這條路究竟有幾多勝算？

　　繼名爵7系之后，南汽名爵為我們帶來了第二款車型：MG3 SW。這款衍生自羅孚25的兩廂小車如今卻以時(shí)下流行的CROSSOVER形象展現(xiàn)在中國消費(fèi)者面前。在南汽收購羅孚汽車之前，羅孚汽車有75、45、25等多個(gè)車系在產(chǎn)，而羅孚25則是其中定位最低的A0級(jí)轎車。羅孚25的歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代，時(shí)至今日已有超過10年的歷史，在它的開發(fā)過程中由于當(dāng)時(shí)羅孚與本田有深入的合作，所以它借鑒了許多當(dāng)時(shí)CIVIC的技術(shù)，只是在當(dāng)時(shí)并不落后的設(shè)計(jì)理念，如今延續(xù)到MG3 SW上則顯得有些被動(dòng)。羅孚曾經(jīng)在2001年左右推出過一款以羅孚25為基礎(chǔ)的MG3 ZR，業(yè)界人事曾經(jīng)一度認(rèn)為MG3 SW是以它為藍(lán)本引進(jìn)，然而當(dāng)我們真正面對(duì)MG3 SW的時(shí)候不難發(fā)現(xiàn)，它的CROSSOVER特征與MG3 ZR的轎跑車風(fēng)格并不相符，實(shí)際上用羅孚25車型的兩個(gè)不同升級(jí)版本定義它們的關(guān)系更為貼切。

　　要如何將一部平凡的小車變成crossover，MG3 SW做了很多努力。

　　為了符合新的crossover風(fēng)格特征，MG3 SW在外形上進(jìn)行了前所未有的嘗試，原本這個(gè)平淡無奇的A0級(jí)兩廂小車，這一次極其少見的將底盤提升，并且裝備了全車風(fēng)格粗曠的大包圍，MG3 SW采用了獨(dú)特的前后黑色保險(xiǎn)杠，沒有進(jìn)行任何噴漆處理，看上去仿佛缺少了一道應(yīng)有的工序，好在車頂?shù)匿X合金行李架在材質(zhì)上并不會(huì)讓人覺得無法接受，一定程度上彌補(bǔ)了頭尾的廉價(jià)感覺。

　　由于最初的設(shè)計(jì)并不是crossover化的多功能車，底盤加高后MG3 SW的比例顯得并不是那么協(xié)調(diào)，而相比此前剛剛推出的cross polo，車身的單薄感也影響了它的運(yùn)動(dòng)形象，好在豐富多彩的顏色倒是可以贏得年輕人的喜愛。

　　當(dāng)然，南汽名爵的確是在很有誠意的向我們推薦它的產(chǎn)品，這從MG3 SW過人的裝備水準(zhǔn)上就能得到體現(xiàn)。MG3 SW擁有16英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂和四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)，這在同級(jí)車中絕無僅有；在動(dòng)力方面，1.8L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用也使得它在動(dòng)力上具有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)；以往在中高級(jí)車上才能見到的全方位倒車?yán)走_(dá)這次也變成了標(biāo)配，讓人覺得非常意外。所有這些說明南汽名爵正試圖將MG3 SW打造成同級(jí)車中最具性價(jià)比的車型，只是除了充足的裝備，現(xiàn)在這款車還面臨其他問題需要解決，例如裝配工藝。